Šokio žingsniuku: Gyvataras

1.Tvorelės. Grojama pirmoji muzikos dalis.

Susikabinę krepšeliu pro priekį, visi šokėjai pirmąją Gyvatoro žingsnio dalį (spyruoklinius žingsnius su sutrepsėjimais) daro vietoje, po to pasileidžia rankomis, greitai pasisuka dešinėn ir kiekvienas uždeda ištiestas rankas priešais stovinčiam šokėjui ant pečių. Dešinę ranką uždeda ant dešinio peties, o kairę ant kairio. Kairėje scenos pusėje priekyje ir dešinėje scenos pusėje gilumoje esančios merginos paima rankomis už sijonų. Antrąja Gyvataro žingsnio dalimi (šoniniais žingsniais ir sukiniu, kuriuos visi šokėjai daro į kairę) tvorelės scenos viduryje suartėja. Sukinio metu rankos nuleistos žemyn. Apsisukti reikia ne pilną ratą, o tik tris ketvirtadalius, tad vienos tvorelės šokėjai atsiranda nugara į kitos tvorelės šokėjus. Po sukinio tvorelėse vėl susikabina krepšeliu pro priekį. Mergina savo vyrui iš kairės pusės

Pirmąją Gyvataro žingsnio dalį visi daro vietoje, o po antro sutrepsėjimo vėl visi pasileidžia rankomis, pasisuka dešinėn ir„ uždėję rankas vienas kitam ant pečių, keturiais šoniniais žingsniais ir sukiniu į kairę pusę grįžta atgal į tuos pačius scenos. šonus. Šį kartą kiekvienos tvorelės priekyje yra vyras. Jie šoninių žingsnių metu rankas sudeda ant klubų. Sukinių metu visų rankos nuleistos žemyn, kad besisukant vienas už kito neužkliūtų. Sukinio metu vyrai apsisuka po tris ketvirtadalius rato, o merginos po pilną ratą. Vyrai besisukdami paeina į išorę truputį toliau, o merginos mažiau. Apsisukę visi sudeda rankas ant klubų.

  1. a) Merginų suėjimas į vidurį. Grojama antroji muzikos dalis.

Visi daro po vieną sukinį dešinėn. Merginos daro sukinį su kojos pakeitimu, ir vienos eilės merginos truputį priartėja prie kitos eilės merginų. Kairėje scenos pusėje esą vyrai sukiniu paeina šiek tiek į žiūrovų pusę, o dešinėje pusėje esą į gilumą.

Vyrai daro po vieną sukinį kairėn ir grįžta atgal. Merginos vėl daro po vieną sukinį dešinėn, ir vienos eilės merginos dar šiek tiek arčiau prieina prie kitos eilės merginų. Šio sukinio metu jos pasisuka truputį daugiau, ir vienos eilės merginos atsiranda veidu į kitos eilės merginas. Po sukinio vyrai ir merginos eilėse po keturis susikabina rankomis ir pakelia jas ligi pečių.

Iš kairės scenos pusės atėjusios merginos, susikabinusios vienoje eilėje rankomis paprastai ir pakėlusios jas aukštyn, šoka keturis dvigubuosius žingsnius į priekį, leisdamos pralįsti iš dešinės pusės šokančias merginas. Merginos prasilenkia kairiuoju pečiu. Po ketvirto dvigubojo žingsnio eilėje susikabina kitos eilės merginos, o šios pasileidžia ir rankomis paima už sijonų. Po to visos merginos šoka keturis dvigubuosius žingsnius atbulos atgal. Dabar praleidžia kita merginų eilė, pakeldama rankas aukštyn ir leisdama pralįsti atbulas tas merginas, kurios jas anksčiau praleido.

Tuo metu vyrai, taip pat susikabinę rankomis paprastai, šoka keturis dvigubuosius žingsnius paskui savo merginas, lyg jas norėdami pavyti o kitais keturiais žingsniais, nepasileisdami rankomis, grįžta atbuli atgal į tas pačias vietas. Grįžę į savo vietas, pasileidžia rankomis, sudeda jas ant klubų ir visi pasisuka kairėn. Dešinėje scenos pusėje esą vyrai — veidu į žiūrovus, o kairėje — nugara (visi dešiniaisiais pečiais į savo merginas).

Šokių bateliai vaikams: mergaitėms ir berniukams.

Visiems suprantama fizinių pratimų reikšmė

Visiems suprantama fizinių pratimų reikšmė. Dėl visapusiškos raumenų veiklos išugdomos vertingos fizinės savybės, padidėja darbingumas, pagerėja žmogaus organizmo veikla. Tačiau automobilio vairuotojui fiziniai pratimai turi ypatingą reikšmę. Kai vairuotojas darbo metu ilgą laiką būna nejudrioje būsenoje, galimi įvairūs funkciniai sutrikimai. Pavyzdžiui, pastoviai neapkraunant judėjimo aparato, sumažėja raumeny tonusas, iš dalies atrofuojasi raumenų skaidulos ir sumažėja raumenų jėga, jų ištvermingumas, pablogėja ir kitos judesių savybės. Jeigu žmogus vengia fizinio apkrovimo, tai nepakankamos raumenų veiklos nepilnai apkraunama širdis, ji pradeda lėčiau dirbti, žmogus dūsta, greitai nuvargsta, jis gali greitai susirgti širdies ir kraujagyslių ligomis.

Fizinės treniruotės sustiprina širdį, išugdo tokias svarbias vairuotojo savybes, kaip veiksmų tikslumą ir greiti, vikrumą ir judesių koordinaciją, jėgą, ištvermingumą.

Specialiais tyrimais nustatyta, kad automobilių vairuotojai, ugdydami savo fizines savybes, stiprina sveikatą, padidina darbingumą, o drauge ir automobilio vairavimo meistriškumą.

Geriausia priemonė padidinti vairuotoją judrumą ir jų psichofiziologines galimybes darbe yra sportas. Sporte būdinga varžymasis, susidomėjimas šia veikla, sportuojančiųjų pastangos tobulėti ir pasiekti tam tikrų rezultatų.

Vienas iš sudėtingiausių yra automobilių sportas, ypač automobilių greičio varžybos, į kurias įeina automobilių plento ir autodromo lenktynės. Automobilių greičio varžyboms reikia, kad lenktynininkai būtų didelio meistriškumo, gero fizinio pasirengimo, susitvardantys, atkaklūs, ištvermingi ir pasižymėtų kitomis savybėmis.

Visų automobilių sporto šakų treniruotėse ir varžybose gerinamos psichomotorinės reakcijos, ugdoma valia bei kitos svarbios savybės, kurios yra reikalingos puikiam vairuotojui.

Pradedantiems sportininkams prieinamiausios šios sporto šakos: krosai kuriuose vertinamas didžiausias vidutinis greitis trasoje su gamtinėmis kliūtimis, taip pat automobilio krovinio išsaugojimas; ra1i varžybos, kuriose siekiama nustatytu laiku pravažiuoti trasoje išdėstytus kontrolinius punktus savarankiškai orientuojantis vietovėje; figūrinis važiavimas – tai varžybos, kas greičiau ir tiksliau atliks specialius pratimus, įrengus dirbtines kliūtis trasoje; vairavimo ekonomiškumo varžybos mažiausioms kuro sąnaudoms nustatyti, taip pat kitokios masinės varžybos su įvairiomis programomis, kurios leidžia įvertinti sportininkų pasirengimą.

Pasirenkant sporto šaką, reikia žinoti, kokios įtakos ji turės organizmui ir kokias savybes ji ugdo.

Vertingiausios vairuotojams yra šios sporto šakos: gimnastika, sportiniai žaidimai, slidinėjimas, plaukimas, lengvoji atletika. Šių sporto šakų fiziologinis genetinis įvertinimas ir įgyjamų savybių charakteristika,

Palankiai organizmą veikia ir kitos sporto šakos. Pavyzdžiui, sistemingai treniruojantis imtynėse, sunkiojoje atletikoje, bokse, irklavime, fechtavime, stiprėja sveikata ir ugdomos fizinės savybės, naudingos vairuotojo profesinei veiklai. Tam tikrais duomenimis, sportuojančių vairuotojų psichomotorinė reakcija daug geresnė negu nesportuojančių. Įrodyta, kad sportuojančių žmonių psichomotorinės reakcijos laikas gali sumažėti 10 proc ir daugiau.

Plačiau apie pirmąją pagalbą.

Automobilių supirkimas Klaipėdoje – paslaugos kurios reikalingos kiekvienam vairuotojui kažkuriame gyvenimo etape.

Sukčius – vienas populiariausių dzūkų šokių

Tai vienas populiariausių dzūkų šokių, kuriuo būdavo pradedami visi pasilinksminimai. Sukčiaus žingsniu, kryžminiu žingsniu ir ratelio formos brėžiniu šis šokis labai išsiskiria iš kitų liaudies šokių.

Šokio muzika dviejų dalių. Metras — 2/4. Pirmoji dalis (4 taktų) grojama lėtokai, antroji su pakartojimu (8 taktų) grojama greitai. Grojant pirmąją dali, šokėjai šoka vienu arba kitu Sukčiaus žingsniu, o grojant antrąją kryžminiu arba dvigubuoju. Šokis turi iš viso keturis posmus, neskaitant suėjimo ratelį, ir pakartojamas nuo pradžios ligi galo du kartus. Pabaigoje dar kartą pakartojamas II posmas, tokiu būdu, su suėjimu ir su pakartojimu iš viso susidaro dešimt posmų.

ŠOKIO ŽINGSNIAI

  1. Pirmasis Sukčiaus žingsnis. Žingsnis susideda iš vieno šoninio pristatomojo ir vieno supamojo žingsnio ir užtrunka du muzikos taktus. Jis atliekamas grojant pirmąją šokio muzikos dalį.

1 taktas — šoninis pristatomasis žingsnis:

„viens“ — žengti žingsni dešine koja dešinėn;

„du“ — pristatyti kairę koją šalia dešinės.

2 taktas — supamasis žingsnis:

„viens“ — žengti žingsni dešine koja dešinėn;

„du“ — truputi pritūpti ant dešinės kojos, o ištiestą kairę koją perkryžiuoti pro dešinės kojos priekį. Kairę koją kelti neaukštai — keletą centimetrų nuo žemės, visu kūnu truputi pasvirti kairėn, o galvą pasukti dešinėn.

Merginos iš pradžių šoka atsitiesusios, o pasilenkia tiktai pralindimo pro rankų apačią metu. Sulindusios susikabina rankomis rateliu taip, kaip anksčiau vyrai.

Merginos šoka du dvigubuosius žingsnius atbulos atgal, rankomis nepasileisdamos, o jas pakeldamos aukštyn, kad galėtų pro apačią pralįsti vyrai. Merginos rateli šiek tiek padidina.

Tuo metu vyrai, pasilenkę ir rankas sudėję ant klubų, šoka du dvigubuosius žingsnius prieki ir sulenda merginų ratelio vidurį. Sulįsti reikia pro kairi savo merginos petį.

Sulindę susikabina tarpusavy rankomis rateliu. Susidaro du rateliai. Merginų ratelis truputį didesnis, o jame truputį mažesnis vyrų ratelis.

Merginos stovi vietoje. Vyrai, nepasileisdami rankomis, perkelia jas merginoms per galvas („viens“ — vyrų rankos virš merginų galvų, „du“ rankas nuleidžia žemyn už merginų nugarų), ir tokiu būdu visi šokėjai sudaro bendrą rateli, kuriame susikabinę krepšeliu pro nugarą

Grojama pirmoji muzikos dalis.

Visi šokėjai, susikabinę krepšeliu pro nugarą, daro du kartus pirmąjį Sukčiaus žingsni: vieną kartą dešinėn ir rateli šiek tiek pasuka dešinę, o kitą kairėn ir rateli atsuka atgal.

Grojame antroji muzikos dalis.

Bendras ratelis smagiai sukasi kryžminiu žingsniu kairėn. Visi pradeda dešine koja. Ratelyje visi stipriai susikabinę ir atsilošę. Pirmo, trečio, penkto ir septinto kryžminio žingsnio pradžia (kai koja kryžiuojama pro kairės kojos užpakalį) akcentuoja galvos palenkimu žemyn. Sukasi septynis kryžminius žingsnius ir apsisuka vieną kartą.

Septynių kryžminių žingsnių ratelis išsiskiria ketvirtukus, kurie vienu pašokamuoju žingsniu, tebebūdami susikabinę krepšeliu pro nugarą, pasisuka kairiuoju pečiu centrą. Kiekvieno ketvertuko kairiajame sparne esančio vyro kairė ranka ant klubo, o dešiniajame sparne esančios merginos dešinė ranka už sijono. Ratelį reikia pasukti taip, kad ketvertukai atsirastų scenos kampuose

Grojama pirmoji muzikos dalis.

Ketvertukai, būdami scenos kampuose susikabinę krepšeliu pro nugarą, daro po vieną pirmąjį Sukčiaus žingsni dešinėn ir šiek tiek paeina išorę, o paskui po vieną žingsni kairėn ir grįžta atgal.

Draugai: Šokių bateliai Vilniuje ir kituose didžiuosiuose Lietuvos miestuose.

Buhalterinė apskaita yra svarbi kiekvienai įmonei

Buhalterinė apskaita yra svarbi kiekvienai įmonei, nesvarbu kokio dydžio ji būtų. Buhalterinė apskaita parodo, kokia yra įmonės finansinė situacija.
Šiais laikais daug žmonių veda namų buhalteriją. Tai padeda kontroliuoti išlaidas ir sutaupyti pinigų. Žmonės kiekvieną dieną fiksuoja savo išlaidas, t.y. užrašo ką kiekvieną dieną perka ir kiek tai kainuoja. Fiksuojami net smulkiausi, mažiausiai kainuojantys dalykai. Po kurio laiko galima matyti kur daugiausiai išleidžiama ir nuspręsti ar tai racionalūs pirkiniai, ar vertėjo tiek daug jiems išleisti. Sumažinus išlaidas mažiau reikalingoms prekėms ar paslaugoms, liks daugiau pinigų svarbiems dalykams.

Buhalterijos fiksavimas ir kontrolė

Taigi nuoseklus išlaidų fiksavimas padeda ne tik geriau kontroliuoti išlaidas, sutaupyti pinigų, bet ir pakeisti savo įpročius. Pavyzdžiui, jeigu matote, kad labai daug išleidžiate drabužiams, vertėtų mažiau lankytis įvairiose drabužių parduotuvėse arba nepirkti prekės vos tik pamačius. Pirmiausia reikėtų gerai apgalvoti, ar to daikto Jums iš tiesų reikia. Ilgainiui, kai pasikeis Jūsų vartojimo įpročiai, galbūt vesti namų buhalterijos daugiau nereikės, nes įprasite racionaliai paskirstyti savo pinigus. Pirksite tik tai, ko iš tiesų reikia ir nepasiduosite įvairiems prekybininkų žaidimams (nuolaidoms, išpardavimams ir pan.).

Kalbant apie buhalterių atliekamų darbų apimtį, reikia paminėti, jog tai priklauso nuo to, kokioje įmonėje buhalteris dirba. Vienose įmonėse jis atsakingas tik už sąskaitų išrašų spausdinimą, o kitose įmonėse buhalteriai tvarko absoliučiai visus finansus (perveda atlyginimus darbuotojams ir pan.). Įmonė, sąžiningai vedanti buhalterinę apskaitą, turės geresnę reputaciją investuotojų akyse, o tai padidins įmonės plėtros galimybes.
Iš tiesų, ne visoms įmonės finansiškai naudinga samdyti buhalterį Šiuo atveju kalbama apie tokias įmones, kuriose dirba vos keli žmonės ir jų apyvarta yra per maža, kad vertėtų samdyti buhalterį ir mokėti jam pastovų atlyginimą. Naudingiau tokioms įmonėms kreiptis į buhalterinės apskaitos paslaugas teikiančias bendroves. Taip bus sutaupyta nemažai pinigų. Be to, laikinai pasamdytas buhalteris suteiks kokybiškas buhalterines paslaugas. Taigi kiekvienos įmonės vadovas renkasi, koks buhalterinės apskaitos tvarkymo būdas jiems naudingesnis. Kaip jau minėjau, tai priklauso nuo įmonės dydžio, pelno ir daugelio kitų veiksnių.

Dujų įrangos montavimas

Nusprendėte, kad reikia į automobilį montuoti dujų įranga. Bet ar tikrai nusprendėte? Apsvarstėte visus už ir prieš? Ar turėsite vietos dujų balionui? Juk nežadate važinėti be atsarginio rato? Duju įrangos montavimas vistiek neatstos atsarginio rato. Ant baliono vis tiek nevažiuosite koks apvalus jis bebūtų. Ar esate nusiteikę su automobiliu važiuoti bent kelis metus. Priklausomai nuo pravažiuojamo kilometrų skaičiaus duju irangos montavimas atsipirks per vienus-dvejus metus. Jei nesate tikri ar ilgai važiuosite tai kažin ar verta. Nes duju iranga nepakels automobilio vertės. Labai didelė dalis pirkėjų bijo automobilių su dujų įranga, nes jų tikėjimu variklis bus „uždrožtas“.

Ar apsisprendėte kokio tipo dujų įranga Jums reikalinga? Jei važinėjate senu automobiliu tai dujų įranga gali sukelti daugiau problemų nei naudos. Be to tokį automobilį greičiausiai greit keisite kitu ir neužteks jo eksploatacijos laiko jo atsipirkimui. Jei automobilis naujas tai kvailystė taupyti tūkstantį ar kelias šimtines ir į gerą mašiną dėti prastą įrangą. Gera ketvirtos kartos įranga dirbs ekonomiškiausiai, variklis praras mažiausiai galios, nesijaus dujų kvapas, nebus atbulinio šūvio galimybės. Svarbu išsirinkti ir gerus montuotojus. Garažiniai visada pasiūlys geresnę kainą, nes jie bus ne PVM mokėtojai, o dažniausiai apskritai bus nemokantys jokių mokesčių ir dėl to sutaupys labai daug pinigų, bet neturėsite jokių garantijų.  Dujas jie dažnai deda iš bendro supratimo su vidutiniais įrankiais. Geri specialistai visada žino ką daro.

Kaip vyksta dujų įrangos montavimas

Dėl mūsų duju įrangos montavimo garažuose dažnai ir sulaukiame nelaimių. O tada kaltiname ne prastą montavimą, o dujų įrangą. Juk kai girtas žmogus nušauna kitą žmogų nekaltiname alkoholio ar ginklų gamintojų. Kaltiname patį žmogų. Tai kodėl kaltini dujų įrangą. Kaltas prastas duju irangos montavimas, bet ne pati dujų įranga. Jei mėgstate „padraguoti“ dujų įranga taip pat ne Jums. Automobilis norite to ar ne praras dalį savo galios. Tikrai nenorime atkalbėti nuo įrangos montavimo. Tai dažniausiai atsiperka ir sutaupo tikrai dideles sumas pinigų. Kuo daugiau važiuosite tuo didesnę sumą pinigų sutaupysite. Dujų skeptikams geriausias pavyzdys galėtų būti automobiliai su originaliai montuojama dujų įranga. Jie puikiai važiuoja praėjus 15 metų ir daugiau po jų pagaminimo (įrangos sumontavimo). Svarbiausia, kad ji būtų kokybiška ir gerai sumontuota. Dabar montuojamos dujų įrangos dujas purškia atskirai į kiekvieną cilindrą, taip išlaikydamos masksimaliai didelį naudingumo keoficientą.

Dujų įrangos privalumai

Būtina atsiminti, kad dujų neužsipilsite iš kanistriuko. Degalinėse dujų užpylimas yra sudėtingesnis nei benzino, o užpylėjai liko tik didesnėse degalinėse. Didelėje dalyje degalinių dujas į automobilius turėsite piltis patys. Skaičiuojant dujų ekonomiškumą reikia nepamiršti, kad sunaudojamų dujų kiekis žiemą ir vasarą stipriai skirsis ir tai nutinka dėl propano ir butano santykio mišinyje. Dujos kaip ir dyzelinis kuras būna žieminės ir vasarinės. Ir žieminis mišinys būna neekonomiškesnis. Žiemą reikia ilgiau laukti kol įšyla variklis, įšyla salonas, važiuojame mažesniais bėgiais, o ir mišinys būna imlesnis. Tad nenustebkite, kai automobilis žiemą pasidarys daug ėdresnis nei vasarą.

Ne viskas auksas kas auksu žiba. Bet nepaisant smulkių trūkumų tikrai galima nemažai sutaupyti. Tai tikrai geresnis pasirinkimas nei nusipirkti leisgyvį dyzelį ir kankintis su juo. Leisgyvis dyzelis brangiau remontuosis, žiemą sunkiai kursis. O geras dyzelis kainuos brangiai, tad greičiau nuvertės pats automobilis nei atsipirks jo ekonomija. O dujas galite montuoti į bet kokį automobilį, o jį pakeitus nauju tą pačią įrangą sumontuoti į jį.

Šaltinis: Mano istorija su dujų montavimu Kaune

Perkraustymo ir krovinių transporto sistemos plėtros perspektyvos

Lietuva pagal savo geografinę padėtį yra tranzitinė šalis. Jos teritorijoje esantys keliai jungia Šiaurės jūros ir Baltijos jūros pietvakarinės pakrantės baseino valstybes su NSV ir Pietų bei Centrinę Europą su Suomija, šiau­rės—vakarą Rusijos sritimis, Norvegija. Be to, per Lietuvos teritoriją eina ke­liai, jungiantys Rusiją su Kaliningrado sritimi. Todėl Lietuva yra tam tikras koridorius, kuriuo ateityje prognozuojamas krovinių srauto padidėjimas. Be tarptautinės reikšmės krovinių tranzito koridoriaus per Lietuvos Respubliką, išskirtinę svarbą turi Baltijos jūros rytinėje pakrantėje neužšąlantis Klaipėdos uostas. Klaipėda — savotiški Lietuvos vartai į Vakarą Europą ir pasaulio uos­tus. Todėl krovinių transporto sistemos plėtros perspektyvos yra tiesiogiai susijusios su tarptautinės reikšmės transporto koridorių ir Klaipėdos jūrą uosto tolesne raida.

Krovinių programa

1994 metų pradžioje Lietuvos Vyriausybė patvirtino Nacionalinės trans­porto plėtros iki 2010 metų programą, taip pat pagrindinių priemonių įgy­vendinimo planą. Šie svarbūs dokumentai apima šiuos pagrindinius valstybi­nės transporto politikos momentus:

  1. Integravimasis Europos transporto sistemą ir transporto rinką, pa­naudojant patogią geopolitinę Lietuvos padėtį;
  2. Lietuvos Respublikos transporto veiklos sureguliavimas teisiniais do­kumentais, atitinkančiais Europos Sąjungos reikalavimams bei tarptautines konvencijas, reglamentuojančias transporto veiklą;
  3. Aktyvus valstybės dalyvavimas, užtikrinant stabilią transporto infrastruk­tūros objekto veiklą, pasitelkiant šiam tikslui būtinas investicijas;
  4. Privataus kapitalo įtraukimas transporto objektų veiklą juos privati­zuoj ant ir demonopolizuojant.

1994 m. kovo mėn. Graikijoje įvykusioje visos Europos transporto konfe­rencijoje tarp devynių prioritetiškai vystyting transporto koridorių Rytų ir Cen­trinėje Europoje yra ir svarbiausieji Lietuvos transporto koridoriai.

Krovinių importo (pristatymo) kainos šiuo atveju yra didžiausios, nes vežimo kaštų lygis Vakarą Europos rinkoje, palyginti su Lietuva, yra didesnis.

Gabenant tarptautiniais maršrutais vienarūšius krovinius (vienas siuntė­jas), kurie panaudoja visą transporto priemonės kilnojamąją galią, apmokėji­mas yra gerokai paprastesnis, negu gabenant surinktinius krovinius (keli siun­tėjai). Šiuo atveju krovinio siuntėjas gali pasirinkti: apmoka neišnaudotą trans­porto keliamąją galią arba tik krovinio dalį gabenant surinktinį krovini.

Ekspedicijos, samdančios privatų transportą kroviniams gabenti, su vežė­jais paprastai atsiskaito už nuvažiuotą kilometrų skaičią; su klientais ekspe­dicija atsiskaito sutartinėmis kainomis, kurias sudaro transportavimo išlai­dos ir atliktos paslaugos.

Krovinių ir perkraustymo maršrutai

Gabenant krovinius vietiniais maršrutais, transportavimo kaštai priklau­so nuo automobilio keliamosios galios ir nuvažiuoto nuotolio. Didėjant auto­mobilio keliamajai galiai už nuvažiuotą nuotolį yra mokamas didesnis tarifas. Ir atvirkščiai, naudojant nedidelės keliamosios galios automobilius už nuva­žiuotą nuotolį taikomas mažesnis tarifas.

Krovinių tranzito atveju yra taikomi didžiausi įkainiai. Tai susiję su veži­mo atstumų padidėjimu kertant valstybines sienas.

Gabenant krovinius tiek tarptautiniais, tiek vietiniais maršrutais galimos tam tikros nuolaidos ir baudos. Apmokėjimo už krovinių gabenimą nuolai­dos yra taikomos tais atvejais, kai yra sudaromos ilgalaikės krovinio siuntėjo ir ekspedicijos sutartys, reguliariai gabenami vienos rūšies kroviniai ir pan. Baudos yra taikomos vienai arba kitai sutarties šaliai sutarties netesybą atve­ju — už autotransporto subjektyvias prastovas, transportuojamų krovinių virš­svorį ir pan.

Perkraustymo paslaugų gabenimo kainos Vilniuje, kaip ir kitų rūšią kainos nėra pastovus dydis — jos kinta priklausomai nuo rinkos konjunktūros.

Taip pat naudotasi šaltiniu: Kokiu aspektu yra vertinamas transporto elementas logistinių pirkimų funkcijoje?

 

Seo seminarai Kaune Vilniuje

Seo žodis, prieš kelis metus dar stebinęs daugelį žmonių, šiandien jau nebestebina nieko. Tačiau stebina kur viso to galima išmokti… Seo nei mokykla, nei kolegija, nei universitetas neišmokys. Tai atlikti gali išmokyti tik praktiniai įgūdžiai arba kiti seo specialistai. Tam tikslui organizuojami seo seminarai Kaune ir Vilniuje.

Seo seminarų metu specialistai atskleidžia veikiančias ir jau nebeveikiančias seo technologijas. Paieškos algoritmai veikia maždaug dvidešimt metų ir per tą laiką labai stipriai pasikeitė, patobulėjo, atsinaujino. Tad ir seo nuolat keičiasi. Dėl to seminarų metu sužinosite kurios technologijos vis dar veikia, o kurios jau nebeveiksmingos. SEO seminarai Kaune didele dalimi yra mitų paneigimo seminarai, nes Kaune yra daug seo paslaugas teikiančių įmonių kurios paskleidusios daug teisingų ir neteisingų žinių. Tad negalime būti tikri, kad atlikdami vienus ar kitus veiksmus nepadarysime sau žalos, o ne teigiamo rezultato.

Įmonės neteisingą seo informaciją gali skleisti specialiai, kad nukentėtų konkurentai. Arba tam, kad šis darbas atrodytų daug sudėtingesnis. Nors gali būti ir nepiktybiškas būdas. Dalis būdų, kurie seniau veikė jau nebeveikia. Tačiau jie plačiai aprašyti internete. Ir dėl to žmonės juos skaitydami suklaidinami. Dėl to yra labai svarbu informacijos šviežumas. Labai daug informacijos  internete yra pasenusi – bet nuo to apsaugoti negali niekas. Turime patys atsirinkti.

Tad jei norite kokybiškos informacijos apie SEO geriausia pasisemti iš jau patyrusių SEO specialistų. Patyrę SEO specialistai vesdami seminarus pasidalins savo patirtimi, pasakys kas veikdavo seniau, o kas nebeveikia dabar ir t.t.  Jei jau turite šiokios tokios patirties tada seo seminaro metu galėsite sužinoti kokias klaidas darote. Be to turėsite klausimų ir patyrę specialistai galės Jums į juos atsakyti.

SEO seminaras naudingas tiek verslininkui, tiek įmonės darbuotojui

SEO seminaras naudingas tiek verslininkui, tiek įmonės darbuotojui tiek studentui. Jei esate verslininkas padidės pardavimai. O jei samdote SEO specialistus, tada suprasite ką jie daro. Nes dažnai paslaugas jie teikia nekokybiškai, paprasčiausiai piktnaudžiaudami tuo, kad niekas aplink nesupranta šios paslaugos esmės.

Jei esate įmonės darbuotojas, tada būsite daug vertingesnis savo įmonei kai mokėsite optimizuoti tinklapius paieškos sistemoms. Juk taip padidės įmonės pardavimai ir Jūsų kaip darbuotojo vertė. O tai jau bus puiki paskata padidinti Jūsų atlyginimą.

Na, o jei nedirbate nieko tai proga rasti sau naują profesiją, naują mėgiamą darbą. Ir net galimybę dirbti iš namų, patiems optimizuojant klientų projektus. Seo seminarų metu pamatysite, kad tai nėra taip sudėtinga kaip gali pasirodyti iš pirmo žvilgsnio. Seminarai Kaune organizuojami bent kartą per mėnesį, nors dažniausiai surenkamos dvi trys dalyvių grupės.

Kituose miestuose seminarai vyksta rečiau. Bet jei turite poreikį – skambinkite ir rasime abiems pusėms tinkamą sprendimą.

Šaltinis: SEO paslaugų efektyvumo matavimas

Šilumos izoliacijos parinkimas stogo montavime

Tiek šiltinant senus stogus, tiek statant naujus  dažnai susiduriama su problema – kokią šilumos izoliacinę medžiagą pasirinkti. Šiuo metu šilumos izoliacijai dažniausiai siūloma rinktis akmens vatos, stiklo vatos arba putų polistireno plokštes. Dažniausiai pasirinkimas priklauso nuo izoliacijos kainos – bet tai yra tik viena medalio pusė. Būtina įvertinti ir kitus aspektus, o būtent, konkrečios izoliacijos efektyvumą, reikalingas papildomas medžiagas (garo, difuzines, vėjo ir antikondensacines plėveles, tvirtinimo elementus), darbo sąnaudas, pagaliau, pasirenkamos medžiagos saugumą.

Perkant apšiltinančias medžiagas reiktų žinoti jų izoliacines savybes, naudojimo intervalą tam tikroje temperatūroje, atsparumą vandeniui, chemikalams, atsparumą mikroorganizmų poveikiui (pelėsiams ir pan.), akustines, ekologines, priešgaisrines savybes, taip pat atkreipti dėmesį, ar gaminiai lengvai montuojami, pjaustomi, stabilių matmenų. Renkantis produktą reiktų atsižvelgti į tai, kur ir kokiu tikslu jis bus naudojamas. Po to atidžiai perskaityti ženklinimo rekvizitus, pateiktus ant produkto pakuotės. Ant produkto pakuotės valstybine kalba turi būti nurodyti šie ženklinimo rekvizitai: prekės pavadinimas, gamintojo pavadinimas ir jo adresas, importuotojo pavadinimas ar prekių ženklas ir adresas (importuotoms prekėms), prekės kilmės šalis, jeigu ji nesutampa su gamintojo adresu, šilumos izoliacinės medžiagos paskirtis ir naudojimo ypatumai, partijos numeris, būdingos charakteristikos.

Norint pasirinkti optimaliausią šilumos izoliaciją reikia  palyginti ir išanalizuoti alternatyvius šlaitinių stogų  šiltinimui tinkamus gaminius. Palyginsiu 3 šilumą izoliuojančius gaminius: akmens vatos, stiklo vatos  bei putų polistireno plokštes.

Atsparumas ugniai yra labai svarbus kompleksinis ir sudėtingas rodiklis. Dėl gaisro metu vykstančių fizikinių ir cheminių procesų konstrukcijų atsparumą ugniai tiksliai įvertinti nelengva. Tačiau nuo šio rodiklio labai priklauso gaisro plėtra, žmonių ir materialinių vertybių evakuacijos galimybės ir nuostoliai.

Pastato konstrukcijų gaisro apkrova vidaus gaisrų atveju lemia gaisro trukmę bei maksimalią temperatūrą. Šia priklausomybe, kuri normuota ISO ir atskirų šalių standartais, remiamasi eksperimentiškai nustatant konstrukcijų atsparumą ugniai.

Putų polistirenas stogo projektavime

Degumas. Putų polistireno gaminiai priskirti prie degių, sunkiai užsiliepsnojančių statybinių medžiagų.  Polistireno elgsena esant aukštoms temperatūroms priklauso nuo poveikio veiksnių trukmės bei dydžio. polistireno veikiamas didesnės negu 100°C temperatūros, ima minkštėti, trauktis ir galiausiai lydytis. Bandymai rodo, kad polistireno be degumą slopinančių priedų degumo temperatūra yra 362°C, su degumą slopinančiais priedais – 374°C. Polistirenas savaime neužsidega esant žemesnei negu 450°C temperatūrai.
Polistireno gaminių užsidegimo bandymai atliekami pagal LST ISO 11925-2 ir įvertinama pagal LST 1533 pateiktus užsidegimo įvertinimo rodiklius.

Tačiau tik nedaugeliui šilumos izoliacinių medžiagų būdingas toks atsparumas aukštos temperatūros (liepsnos) poveikiui, kaip akmens vatai. Tai ypač aktualu medinių ar kitų ugniai neatsparių konstrukcijų pastatuose, kur yra santykinai didesnė degių medžiagų koncentracija. Svarbu, kad aukštos temperatūros paveikta šilumos izoliacija iš akmens vatos nesuyra net išgaravus gaminyje esančiam rišikliui (jis pradeda garuoti aukštesnėje kaip 250°C temperatūroje). Aukštos temperatūros paveikto gaminio vientisumas išlieka dėl ypatingos akmens vatos plaušo struktūros – tarp skirtinga kryptimi orientuotų plaušelių veikia itin stiprios trinties jėgos, neduodančios gaminiui sukristi. Be to, aukštoje temperatūroje (artimoje 1000°C ir aukštesnėje) akmens vata nesideformuoja ir nesilydo, kaip atsitinka su stiklo vata. Žinoma, ši savybė aktuali visur, kur reikalaujama padidinto ugniaatsparumo konstrukcijų, ne tik palėpėse, bet kaip žinome iš patirties, liepsna greičiausiai plinta ten, kur jai padeda oro srautai, kur didelės erdvės.

Šaltinis: Garo izoliacija stogo dengime

Krovinių padėklų tipai ir tvirtinimo priemonės

Krovos ir transportavimo patogumui užtikrinti/padidinti pakuotės yra dedamos ant padėklų, vadinamų paletėmis. Padėklų naudojims suteikia galimybė mechanizuoti krovos darbus, sumažinti krovos (o tuo pačiu ir viso transportavimo) laiką, geriau išnaudoti krovos mechanizmus, sandėlio bei transporto priemonės talpą.

Padėklai klasifikuojami į standartinius ir specialius. Standartiniai padėklai gali būti plokšti (Euro paletė) arba erdviniai (turinčios sieneles sutvirtinimui, stovus ir pan.). Erdviniai padėklai dar skirstomi į dėžinius ir stovelinius. Dėžiniai padėklai gali būti su dangčiu ir be jo. Stovelinis padėklas – su standžiai įtvirtintais stoveliais arba nuimami.

Stovelinių padėklų pagalba vežami smulkūs vienetiniai ir trapūs kroviniai, taip pat kroviniai nepakankamai tvirtoje taroje, kurių negalima suspausti, sudedant padėklus vieną ant kit, ir netaisyklingos formos kroviniai.

Dėžiniuose vežami smulkūs vienetiniai kroviniai be įpakavimo.

Europoje labai plačiai naudojami vadinamieji EuroPallet padėklai, kurių matmenys 80x120x12cm (12 cm – padėklo aukštis). Jų dydis apibrėžtas CEN standarto. Europinių padėklų gamintojai turi gauti EPAL (EuroPallet Pallet Association) leidimą tokiems padėklams gaminti. Ši organizacija prižiūri, kokia mediena ir kokios vinys naudojamos šių padėklų gamyboje [11].

1 paveikslas. Euro paletė

Be standartinės Euro paletės (1200×800) yra unifikuoti ir kiti Euro palečių dydžiai: Eur 2 paletė (1200×1000), Eur 3 paletė (1000×1200) ir Eur 6 paletė (800×600).

1.3.3. Krovinių tvirtinimo priemonės

Prie vienkartinio panaudojimo tvirtinimo medžiagų yra priskiriami plieninė ir plastmasinė juosta, klijai ir viela.

Plieninė juosta privalo būti atitinkamo tamprumo modelio, kuris užtikrintų jos tvirtumą transportavimo bei krovos darbų metu. Tvirtinimo juostos naudojimas susideda iš trijų etapų:

  1. juostos apvyniojimas aplinka pakuotę;
  2. juostos įtempimas – sutvirtinimas;
  3. Juostos galų užtvirtinimas.

Pakuotės tvirtinimo plienine juosta didžiausias trūkumas yra didelių vietinių įtempimų atsiradimas kampuose.

Tvirtinimo priemonių reikalavimai (žr. 3 letelę) priklauso nuo medžiagos, iš kurios tvirtinimo

priemonė padaryta. Kuo mažesnis medžiagos tankis, tuo didesnis skersmuo ar juostos plotis turėtų būti.

4 lentelė. Reikalavimai tvirtinimo priemonėms

Medžiaga Paketo masė, t. Juostos rodikliai, mm
Storis Plotis Skersmuo
Plieninė viela <= 0,5 2-4
> 0,5 4-8
Plieninė juosta <= 0,5 0,3-0,7 10-20
> 0,5 0,5-1,2 20-30
Plastmasinė (sintetinė) juosta <= 0,5 0,4-0,6 15-20
> 0,5 0,6-1,0 20-30

Formuojant paketus krovinių pervežimui Vilniuje leidžiama dėti įvairias tarpines (apsauginius kampus iš metalo, kartono, medžio ar plastmasės). Kampai dedami po vertikaliomis viršutinės krovinio eilės juostimis ir visuose kampuose, kur pereina horizontali juosta. Be kampų, formuojant paketus galima dėti ir įvairias kitas pagalbines priemones: įvairių medžiagų rėmus, tarpines bei intarpus. Formuojant paketą tvirtinimo juostos turi būti nemažiausiai dvi. Jos dedamos po to, kai yra uždėtos horizontalios. Visos juostos neturi patekti į tarpus tarp sudetinių krovinių.

Tvirtinimo jungtys gali būti su sagtimi, gnybtais, iskritimais ir su taskiniu suvirinimu. Taip pat sujungimas gali buti atliekamas spiraliniu susukimu.

Vielą galų sutvirtinimui naudoja didelių gabaritų, ilgų krovinių sutvirtinimui į ryšulius. Surišimų turi būti ne mažiau du. Jie paprastai daromi galuose, o įtempimo jėga turėtų būti 700 Niutonų.

Formuojant krovinį paketus naudojamos ir plėvelės. Krovikai ypač Vilniuje pastebi, kad tai svarbus akcentas pakuojant. Taip nesusidaužia birūs kroviniai. Jeigu naudojama tik ji, plevelė turi uždengti pilnai visą krovinį ir papildomai plokščiojo padėklo viršutinę dalį.

Savo patirtimi pasidalijo: DAMTRANSA – krovinių pervežimas Vilniuje taip pat jie rėmėsi šiuo šaltiniu: Krovinių transporto rūšies parinkimas

Dantų balinimas Kaune

Gražūs balti dantys leidžia pasitikėti savimi, o stulbinanti šypsena atveria visas duris. Bet natūraliai baltais dantimis pasigirti gali retas mūsų. Tokiu atveju Jums padės dantų balinimas. Dantų balinimu prieš keletą dešimtmečių galėjo džiaugtis tik Holivudo žvaigždės, tačiau tie laikai jau praėjo, o dantų klinikos Kaune siūlo demokratiškas šios procedūros kainas. Dantų balinimas Kaune tampa vis labiau paklausia odontologine paslauga.

Hipokrato priesaika įpareigoja kiekvieną gydytoją, taip pat ir stomatologą viską padaryti taip, kad pacientą varginanti problema išsispręstų. Tad drąsiai kreipkitės į specialistus, nekompleksuodami dėl pakitusios dantų spalvos. Dantų balinimas Kaune gali būti atliekamas stomatologo kabinete arba dantis balinant namuose – balinimo kapomis.

Kaip veikia dantis balinančios kapos?

Kapos pripildomos balinamojo gelio, uždedamos ant dantų, o Jums beliks dėvėti jas naktį miego metu. Namų sąlygomis atliekamo dantų balinimo esmė ta, kad pacientas dantų paviršių padengia specialia pasta ar geliu, kurie pasižymi mineralizuojančiu ir balinančiu poveikiu. Tam, kad šios priemonės taip greitai nenusiplautų nuo dantų, įtakojamos seilių išsiskyrimo, naudojamos kapos, kurios yra užpildomos vaistiniais preparatais. Kapas gamina iš specialaus, minkšto plastiko. Pagrindinis reikalavimas, kuriuo jos turi pasižymėti, – hermetiškumas. Todėl jos gaminamos taip, kad kiekvienas žmogus jas galėtų prisitaikyti pagal savo dantų formą. Tai atliekama trumpam jas panardinus į karštą vandenį ir dedant ant dantų dar karštas (tokiu būdu jos apgaubia dantis ir prisitaiko prie jų formos).

Prieš atliekant šią kosmetinę procedūrą, rekomenduojama atlikti profesionalią burnos higieną, pašalinti kietąsias ir minkštąsias dantų apnašas, gerai nuvalyti ir nupoliruoti emalio paviršių. Kiek pabals dantys sunku tiksliai pasakyti, tai labai individualus dalykas. Jį nulemia tiek emalio struktūra, tiek amžius bei kiti veiksniai (tarp jų ir tai, ar vartojate daug kavos ir, – ar rūkote).

Daugiau apie dantų balinimo procedūrą stomatologo kabinete

Dantų balinimas Kaune – viena stomatologinių procedūrų, kuria naudojasi, kaip jau minėjome, norintys, kad jų dantys gražiau atrodytų. Šiuolaikinės balinančios medžiagos puikiai sprendžia spalvą pakeitusių dantų problemą, leisdamos pasiekti akivaizdaus ir ilgalaikio rezultato. Dantų balinimas – tai jų spalvos pakeitimas su aukštos kokybės profesionaliomis medžiagomis, kurių pagrindu dažniausiai naudojamas vandenilio peroksidas.

Dantų klinikos Kaune garantuoja dantų balinimo efektyvumą ir kokybę, nes jų naudojamos balinančios medžiagos – patikrintos laiko ir nesukelia nepageidautino efekto dantims ar dantenoms po procedūros. Ji – visiškai saugi. Daugeliu atvejų po procedūros sumažėja dantų jautrumas ir emalis tampa tvirtesnis.

Dantų balinimas Kaune vyksta gydytojo stomatologo kabinete ir garantuoja visišką proceso saugumą. Po burnos ertmės ir emalio būklės apžiūros, gydytojas stomatologas parenka optimalų metodą. Visos dantų balinimo procedūros veikia vienu principu: dantų paviršius padengiamas geliu, kurio pagrindinė sudedamoji dalis – vandenilio peroksidas.

Kada dantų balinti nerekomenduojama?

Dantų balinimas draudžiamas, jei Jūsų dantys itin jautrūs, pažeisti ėduonies, yra emalio pažeidimų. Taip pat dantų balinimas nerekomenduojamas nėštumo ir žindymo laikotarpiu, o taip pat esant įvairioms alerginėms reakcijoms vienai ar kitai balinančios medžiagos komponentui. Dar vienas svarbus aspektas – plombos nepasiduoda balinimui. Tad jeigu yra plombuotų priekinių dantų, po balinimo kurso turėtume keisti ir plombas.

Ir pabaigai…

Jeigu norite pasinaudoti dantų balinimo pro­cedūra, turėtumėte pasitarti su savo gydytoju stomatologu, kuris kiekvienu konkrečiu atveju smulkiau galės paaiškinti apie balin­imą, jo rezultatus. Nereikėtų pamiršti, kad ši procedūra taip pat kainuoja. Tačiau jeigu stomatologas – sąžiningas žmogus ir Hipokrato priesaika jam svarbesnė, nei gaunamas pelnas, jis visada informuos Jus apie tai, ką mes jau aptarėme – kad dantų balinimas taip pat turi trūkumų ir kontraindikacijų.

Jūsų teisė rinktis…